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フライトモード [携帯電話]

 携帯電話には通常フライトモード(機内モード)と言う機能がついています。
 これは、航空機に搭乗する時などに、一時的に電波をすべて停止させて使用するモードのことです。電波をすべてとめても、それ以外の機能(アプリやカメラ等)はそのまま使用できます。
 通常の飛行機では、離発着時などのクリティカルな時には電源OFF、それ以外の比較的安全な時にはフライトモードでの使用が許可されています。

 私も、飛行機に乗る時には良く使っていたのですが、先日搭乗したSkymarkでは、そのフライトモードでの使用も禁止されていました。電波スイッチを物理的にOFFにしてもだめ。とにかく電源OFF以外は認めない、と言われました。
 離発着時は当たり前ですが。、驚くことに通常の飛行時も、とにかく搭乗している間は、すべての電波を発する可能性のある機器の電源はOFFにしなければいけない、とのことでした。フライトモードなどの電波を出さないように切り替えてもだめ。とにかく電源OFFでなければだめだそうです。これでは、もうビジネスマンは使えません。残念です。
 
 逆に、世間ではこういう方向に進もうとしているようです。
 4月から離陸前と着陸後の航空機内で携帯電話の使用が可能に!
 
 航空機に対する携帯電話の影響は、いまだ証明できていないわけですし、もっと有意義に技術を使う方向に解決してもらいたいものです。影響が証明できないにもかかわらず。それによって社会が不便になってしまうのは、技術者としてはやるせないですね。
 電車内での携帯電話の使用も、電波は影響が無いことが分かっています。あれは単に「うるさい」から、禁止されている、と思っています。



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電子申請 [雑感]

 さて、年も越したことだし、そろそろ確定申告の準備を始めなければ。
 必要なデータはすべて経理ソフトに入っていますので、それを半自動で集計すれば申告書が出来あがるはずです。申請も電子申請ですし。
 さて、がんばらねば。

 そういえば、色々と申告していると、国と地方自治体のIT度の差が見えてきて面白いです。
 ・国の手続きは、ほぼすべてオンラインで入力して完遂できます。
 ・地方自治体の手続きは、一見オンラインですが、最終的には印刷物が必要になります。

 まぁ、地方自治体は、目的もなくIT化なんかした結果なのでしょう。そもそもそんな人たちが独自にIT化なんかできる能力が無いのは分かっていたでしょうに。
 事業仕分けで散々たたかれてはいますが、国の電子化はそんなにひどくないな、と思いました。



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ツカエル経理 2010

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タグ:電子申請
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ホワイトBBを解約した [パソコン]

 先日来使用しているホワイトBBですが、今回は解約をすることにしました。
 まぁ、色々と理由はあります。でもほとんどは個人的なものです。
 ・最近は、速度が4Mbps~8Mbpsと、思ったほど出ない。
 ・光回線も業務用に引いているが、そちらにもう一契約増やしたほうが安い。
 こんなところです。
 もともとは業務の光回線のバックアップ的に引いてみたものですので、光の追加のほうが安い、というのに気がついてしまったのでした。

 さて、実際にホワイトBBの解約ですが、至極簡単です。多くの格安契約のような「縛り」が一切無いので、ただ申し込んで解約、です。
 解約のお申し込みは最寄のソフトバンクショップで行います。用紙を記入して申し込めばOK。
 後ほど、センターよりはがきが来ますので、それに従ってモデム一式をセンターに返送することになります。返送料だけは負担しなければなりません。本当は近所のソフトバンクショップにもって行きたかったのですが、それは対応していませんでした。どうしてもセンターに直接郵送する必要があります。

 解約申し込みから、はがき到着までおよそ1週刊程度。そして最後の料金支払いが完了すれば解約完了です。特に解約金などはありませんでした。当然か。
 
 私の仕事では、アップリンクの帯域が必要になってきます。ADSLでは到底不足です。今後現れてくるであろう、ソフトバンクの「Bプラン」に、期待したいところです。



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大江戸線のエスカレーター [雑感]

 先日東京タワー水族館に行ってきたのですが、家から行くのには、京王線と都営大江戸線(新宿→赤羽橋)を使います。
 小さな子供を連れて移動することになるので、とても気を使います。
 特に、都営大江戸線のエスカレーターが危険なのです。

 都営大江戸線の駅のエスカレーターは、他の路線の駅のエスカレーターに比べて、以下の違いがあります。
----
 ・地下深いので、長いエスカレータをいくつか使って移動します。エスカレータとエスカレータの間は、驚くべきことに「階段」でつながれており、逃げ道はありません。また多くの場合エスカレーターは一方向にしか設置されていません。このため、特にエスカレータを必要とする方が利用した場合、途中で行くことも帰ることもできなくなってしまいます。罠のような構造を故意に作っているわけです。
 ・通常のエスカレーターは、メーカや設置者によって「歩行が禁止」になっています。これは習慣や暗黙の了解なのではなく、明示的な利用規則です(禁止表示がある)。しかしこの大江戸線のエスカレーターは、明示的に「歩行が許可」されています(許可表示がある)。このため、子供連れで並んで立っていると、後ろから歩いて来た人に強制的に退かされてしまい、とても危険な目にあいます。歩いている人は表示を立てに自己主張しますので、弱者は逃げるしかありません。メーカーが禁止しているのにもかかわらず大江戸線が許可しているのですから、事故の責任はすべて大江戸線がとるつもりなのでしょうが、被害者はたまったものではありません。
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 まぁ、たまたま大江戸線(新宿駅、赤羽橋駅)がそうだっただけで、他の駅は違うかもしれません。
また他の路線でも同様かもしれません。
 この大江戸線のエスカレーターは、「健常者が歩いて上る」ことを優先したようですので、「エスカレーターが必要な人」は決して使ってはいけません。素直にエレベーターを使いましょう。

 でも、メーカーが禁止した危険行為を、わざわざ独自に許可して責任を引き受けようと言う神経は、ちょっと理解できないです。



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東京タワー水族館に行ってきた [雑感]

 先日、子供が「東京タワーの水族館に行きたい」というので、行ってきました。
 東京タワー水族館
 知らない方もおられると思いますが、実は東京タワーには水族館があります。他の多くの水族館とは異なり、世界初の「観賞魚水族館」と言うものです。
 水族館自体は東京タワーの1Fにあります。サンシャインのように上にあるわけではありません。
 展示自体も「観賞魚」ですので、比較的小さな水槽がたくさん並べられています。よくある「大水槽」や「ショー」等と言ったものはありません。
 フロアも、1Fのみとなっており、比較的小さな水族館です。また、この水族館は「子供向け」を標榜しており、背の低い子供でも見られるようになっていたり、鯉に餌をあげて楽しめたりといった作りになっています。

 うちの子は「ガーデンイール」が大好きで、水族館に行けば必ずそれを探します。見つけると「あなごさん、あなごさん」と言ってはしゃいでいます。とうとう、そのお土産まで買ってしまいました・・・
 
 お値段も、大人&yern;1,000/子供¥500と手ごろですので、東京タワーついでに寄ってみるのも良いかと思います。
もちろん、タワーにもしっかり上ってきました。今年の東京は天気がずっと良いので、見晴らしが良かったです。



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au で iPhone ? [携帯電話]

 先ほど駅の大きな書店のパソコン書籍コーナーにいたところ、そばの店員が別の客にこんなことを説明していました。
 「もうすぐ、auからもiPhoneがでます。お客さんもauですから、もう少し待てば・・・・・」

 うーん、auからはまだそんな発表はなかったと思うんですけど、どうなんでしょうか。この「ただの」店員は実はとても特別な立場にいる方なのでしょうか。

 確かに、先日の発表で、Verizon からも iPhone が出ることになりました、Verizonのネットワークは au も採用している CDMA2000 という規格なので、auで使うための条件が一つそろったことになります。
 でも同じ規格とはいえ、auとVerizonは微妙に違います。auの新800MHz帯はVerizonと同じですのでこのiPhoneがそのまま使えるでしょうが、多くの旧800MHz帯には対応していませんので、auで出たとしてもauのエリアのごく一部でしかまだ利用できません。softbankよりもずっとずっと狭いエリアになってしまいます。

 そもそも、いままで Verizon で出していなかったのは、単に政治的問題です。CDMA2000対応のiPhoneを作るのに技術的問題はありませんし、そもそもiPhoneの稚拙な電波設計程度であれば作るのはそんなに難しくは無いですから。
 また、日本で DoCoMoで出ないのも同様の理由です。作ろうと思えば作れるのはわかっていますし、どこがお金を出すかなんてのもきちんと決めればいいだけのことですから。
 Appleの要求する条件がDoCoMoには飲めないからDoCoMoで出せないだけのことです。そもそもDoCoMoには重要な収益源である「iモード」がありますから、それを手放すはずがありません。AppStoreがAndroidマーケットのようにDoCoMoにもお金が入るようになればよいのですが、Appleがそれを許すはずがありません。必然的にDoCoMoで出せないことになってしまいます。
 どうしてもDoCoMoで使いたいのであれば、SIMフリーのiPhoneを輸入してDoCoMoで使えばよいだけのことです。

 とはいっても、auでiPhoneを出すハードルが一つ減りました。後残るハードルは、
 ・auの多くのネットワークを新800MHz帯に刷新する。もちろん費用はau持ち。
 ・さもなくば、iPhoneを日本独自の旧800MHz帯にも対応させる。もちろん費用はau持ち。
 ・その上で、auはEzWebを諦める。アプリの収益はAppStoreに持っていかれるので、今後は単なる土管屋に徹する。

うーーん、まだまだ難しいでしょうね。



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タグ:iPhone au

生き埋め [雑感]

 各地で雪が積もっているようで、除雪作業も大変ですね。
 除雪車、誤って小学生を生き埋めに
 タイトルだけ見ると怖い事件ですが、要は危険な場所で遊んでいた小学生がやっぱり危険な目にあった、と言うことのようです。
 私の小さいころは、危険な場所では遊んではいけないと親から言われていたものでした。もちろん子供ですからそれを無視して危険な行為に及ぶこともありましたが、それは遊んでいた子供が悪いのでした。
 もちろん、そこで作業をする大人が気をつけなければいけないのはそうなのですが、それでも大人の目をかいくぐって遊んでしまうような子供がいればもうお手上げです。

 そういえば、以前こんなこともありました。
 多摩市のダストボックスに子供
 この影響でダストボックスが廃止されてしまいました。おかげで町のあちらこちらでごみが散乱していて、カラスがついばんでいます。
 これも、「事件があったから廃止」等と言う安易な政策の賜物なのですね。ダストボックスを維持したまま危険を減らしかつ分別収集とごみ削減を行う方法がいくらでも考えられるのにもかかわらず、「何かあったから廃止」。ほんと、無能です。

 さすがに、除雪車が廃止されることは無いのでしょうが、いざ除雪するにしても色々と面倒な手続きが発生しそうです。周辺の安全を必要以降に確認したり、子供が絶対にいないことを確認したり、・・・・・・



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セグウェイに乗ってきた [雑感]

 先日、セグウェイに乗ってきました。
 セグウェイというのはこういうものです。
 5120.jpg
 とはいってもまだ日本では公道を走ることができませんので、主にイベントや施設内でのみ体験することができます。
 今回乗ってきたのは、ハウステンボス内にある体験コースです。
 ハウステンボス内では、上のリンクにあるように場内を50分かけて駆け巡るツアーがあるのですが、今回は時間がなかったので、10分の体験コースに乗ってきました。10分で¥1,000のとってもお手軽コースです。
 10分といっても、まず5分はレクチャーを受けて、実際に乗って走り回れるのは残り5分程度です。でも、初めて乗るのであればそれで十分、それ以上乗ったら腰が疲れてしまいます。(年のせい・・ではないと思いたい)
 レクチャーといっても、
 ・乗るときは、停止してまっすぐにして表示が青になったら、片足ずつ乗る。
 ・降りるときは、とまってからまっすぐにして、ゆっくり片足ずつ降りる。
 ・前に進むには前方に体重を傾ける。ブレーキをかけて速度を落とすには後ろに体重を傾ける。止まっているにはまっすぐに立つ。
 ・右に曲がるにはハンドルを右に傾ける。左に傾けると左に回る。(新型では体重移動で曲がれるらしい)
 だけ。至極簡単なものです。
 実際、私と相方も、レクチャーを受けてからすぐに乗ることができました。とても直感的な乗り物で、乗っていて楽しいですね。

 実際に乗るのは5分程度ですので、ハウステンボス内の島を一周する程度しか楽しめません。最初はとにかくインストラクターの後を付いていくのが精一杯でしたが、100mも走れば大体コツがつかめます。残りはだいぶ楽に走ることができました。自動車や2輪に比べて意外とレスポンスがいいので、結構楽しめます。
 とにかく面白い乗り物です。さすがにこいつが一般の車道を走るのは無理だとは思いますが、海外のように日本でも条件付で歩道を走れるようになったらとても面白いのになぁと思いました。用途を選べば十分に実用になります。危険性も自転車などよりもよっぽど安全だと思います。まぁ、免許制にはしたほうがよいとは思いますが。
 こういうイベントや施設がもっともっと国内に増えてくると楽しいですね。できれば、昭和記念公園や府中郷土の森で園内で乗れるようになったら、たぶん通うと思います。持ち込みも有りになるともっと客層が増えそうですね。やらないのかな。責任取るのがいやなのかな?
 
----
 いちおう、乗るときに注意したのは、
 ・あわてない。体重移動だけで動きますので、あわてて体を動かすとあらぬ動作をします。パニックに陥ったら大変なことになるでしょう。とにかく落ち着いて体重を移動させれば大丈夫です。
 ・最初は余計な力が入ってしまうので疲れます。実際はぼーっと立っているだけで大丈夫な乗り物です。ぽーっとしていても倒れることはありません。自転車に比べてもずっと安全です。
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Xperia arc 発表 [携帯電話]

 Xperiaもやっと次期モデルが発表されました。
sonyericssonarc03.jpg
 ソニー・エリクソンが「Xperia arc」を発表、日本での発売も予定
 ニュースリリース(英文)
 
 なかなかよい面構えだと思います。とても薄いのは良いですね。また弧を描いていることから、落としにくいのではと思ってしまいます。
 Android も 2.3 ですから、当分は大丈夫ですね。あの独自UIもOSの邪魔をしていないようですから、今後に期待が持てます。
 状況的には DoCoMo から出るのは確実でしょう。今使っている iPhone 3G *1がもうだめだめになってきましたので、そろそろ、と考えてしまいます。FeliCaが無いので条件は同じですから。(日本版でFeliCa載ったら即買いです)
 他にも、PSP携帯(XperiaPlay?)の噂もありますので、だいぶ面白くなってきました。CESが楽しみですね。

*1:着信して「応答」を押してから話せるまで5秒ほどかかったり、電話を切るのに30秒ほどかかったり、マップを開いて現在地が出るまで5分かかったり、そこから住所を入力できるようになるまで10分かかったり・・・



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光回線を増強 [サーバー]

 今回別件もあって、BGM配信用の回線を増強することにしました。
 今まではNTT東日本の光回線だけでしたが、今回はNTT西日本のフレッツ光回線の追加です。
 条件は、
 ・今入っているADSLはそのまま使う。
 ・業務用なので専用のルーターを入れて使う。
 ・もちろん法人契約
 
 さて、Webよりso-netに申し込んで、色々と手続きを行いました。
 ここで、今までのso-net/NTT東日本での手続きと比較してみますと、ちょっとしたことが気になります。どういったことかというと、
 ・NTT西日本には、so-netに申し込んだ内容が十分には伝わっていない。
  どうやら、「回線設置先の情報」しか伝わっていないようでした。契約者の名義や情報すら伝わっていない。とっても二度手間ですし、間違いやすいですね。
 ・どうも、申し込む時期によって手続き内容や契約内容がころころ変わるようです。今回は支払い方法が変わりました。
 
 また、NTT西日本でちょっと気になったのは、
 ・工事日程をまだ確定していないのに、「工事日の**日前に書類が届きますので、良く確認しておいてください。」といわれた。(こちらのスケジュールの都合がありますので、先に工事日を確定してからにしてください。)
 ・NTT東日本では「ADSLを継続利用するか?」を最初に確認されたのに対して、NTT西日本ではまず「ADSLの解約手続きをとるようにしてください」と言われました。で、『え? ADSLはそのまま使えないの?』「いえ、使えます。」『しばらくは、そのまま継続利用する予定なのですが』「では解約手続きは不要です」『はい』。(まず「ADSL解約ありき」と言うのはどうかと・・・)

 他にも細かいところは色々とあります。総じた感覚としては、
 ・NTT東日本は、お客様の希望をよく聞きだして解決しようとする。
 ・NTT西日本は、決めたストーリーで客を処理しようとする。
 ように思えました。

 私も九州出身ですので、西日本と東日本の考え方の違いはある程度分かります。
 西日本の人と仕事をするのは、とても無駄に骨が折れることが多いです。
 これが、帰郷したくない最大の理由でもあるんですよねぇ。

 そういえば、NTT西日本の光回線には、HGWがつくんだったなぁ。NTT東日本の時はONUだけだったから簡単だったけれど、NTT西日本のHGWに業務用ルータを入れても大丈夫だろうか。ちょっと不安。



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